2月8日,，在葡萄牙學(xué)習(xí)的晉江人小李，從香港經(jīng)停荷蘭阿姆斯特丹,，飛往葡萄牙里斯本繼續(xù)上課,。他從香港到里斯本的往返機(jī)票價(jià)格為7800元人民幣,，與去年同期相比沒有明顯增長,。但是，小李知道,，由于歐盟可能對民航公司加征碳排放稅,，今年暑假同樣的往返機(jī)票可能要上漲600元，今年暑期“我可能就不會回家了,?！毙±钫f。
近期，歐盟決定對往返于其成員國的航班征收碳排放稅,，作為回應(yīng),，我國相關(guān)部門提出，禁止境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系,，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目,。為此，包括中國在內(nèi)的26個(gè)國家決定于2月21日在莫斯科召開會議,，共同商議應(yīng)對歐盟碳排放稅對策,。
赴歐機(jī)票 或漲300元以上
“如果這筆費(fèi)用分?jǐn)偟礁皻W的每一位旅客身上，僅2012年,，赴歐的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票將至少上漲300元,，而且這筆費(fèi)用有可能逐年遞增?！敝袊娇者\(yùn)輸協(xié)會預(yù)計(jì),，如果無法避免繳納歐盟碳稅，中國民航業(yè)僅2012年就將向歐盟支付約8億元人民幣的碳稅,。而航空公司成本的提高,，勢必轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，最終導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲,?！氨M管泉州晉江機(jī)場還沒有往歐盟地區(qū)的客運(yùn)航班，但歐洲游在出境游市場中占據(jù)著不小的比例,，歐盟碳排放稅政策如果實(shí)施,，對市民出行影響不小?！?
市旅游協(xié)會相關(guān)人士表示,，如果要交碳排放稅，市民的出行成本將上漲,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,，像小李這樣因留學(xué)、旅游,、商務(wù)等原因前往歐洲的市民,，每年超過1萬人次。如果每張機(jī)票價(jià)格上漲300元,，那泉州市民每年將為此額外花費(fèi)600萬元人民幣,。小李告訴記者，“萬一機(jī)票漲價(jià),，也許暑期就不回來了,，600元雖說不算多,，但對我來說也是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)?！?
設(shè)置門檻 形成貿(mào)易壁壘
“一旦機(jī)票價(jià)格上漲,，寄往歐盟地區(qū)的國際快遞肯定跟風(fēng)漲價(jià)?！睍x江一家為西班牙和英國的家樂福超市供應(yīng)拖鞋的企業(yè)負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者,，他每個(gè)季度都要往倫敦和馬德里寄送大量的鞋款樣品，現(xiàn)在往倫敦寄1公斤重的物品就要425元,，一旦快遞大幅漲價(jià),，這對企業(yè)來講也是筆不菲的開支。
對于快遞費(fèi)用的上漲,，泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一家主營衛(wèi)星電視接收設(shè)備和有線數(shù)字電視機(jī)頂盒的電子企業(yè),，有著同樣的隱憂。該企業(yè)的負(fù)責(zé)人黃先生告訴記者,，公司都是根據(jù)歐洲客戶的要求制作樣機(jī),，快遞過去給他確認(rèn)，然后跟單生產(chǎn)的,。每年都要往歐洲寄送很多樣機(jī),，一旦國際快遞費(fèi)用上漲，企業(yè)的經(jīng)營成本肯定也會上漲,。
除了國際航空物流的價(jià)格上漲,，業(yè)內(nèi)專家更為擔(dān)心的是，碳交易游戲規(guī)則帶來的貿(mào)易壁壘的“遠(yuǎn)憂”,?！皻W盟利用自己在這個(gè)領(lǐng)域的話語權(quán)，強(qiáng)行制訂規(guī)則,，若此舉成功,，將會對相關(guān)的碳排放行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)生沖擊。征收費(fèi)用只是歐盟的第一步,，其目的就是要制定碳交易游戲規(guī)則,。”節(jié)能專家黃力行認(rèn)為,，一旦碳排放稅得以強(qiáng)力推行,，歐盟下一步很可能對進(jìn)境產(chǎn)品設(shè)置門檻，考核碳排量以及設(shè)定節(jié)能體系,，形成貿(mào)易壁壘,。
懸念未決
多國商議應(yīng)對
“國家已經(jīng)明令禁止境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系,，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目,?！笔袇^(qū)刺桐路一家航空票務(wù)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管中方態(tài)度已明,，但碳排放稅之爭的懸念仍沒有過去,。
查詢獲悉，目前歐盟已向相關(guān)外媒回應(yīng)稱,，仍然決心將在所有27個(gè)成員國境內(nèi)起降的航線納入碳排放交易計(jì)劃,，有歐盟氣候官員表示“將不會退縮”。
觀察人士透露,，目前問題仍處于膠著狀態(tài),，中國、美國,、俄羅斯等26個(gè)國家將于2月21日在莫斯科召開會議,，共同商議應(yīng)對歐盟航空碳排放交易體系的對策，結(jié)果如何還不得而知,。